사이드슬립, 쏠림이 정렬·타이어·하체 중 어디서 오는지

사이드슬립 수치와 주행 쏠림

직진 중 쏠림은 바퀴 정렬, 타이어 편마모·공기압 또는 하체 손상과 관련될 수 있어 원인을 구분한 뒤 검사해야 합니다.

TS의 ABS 검사 절차에는 앞뒤 바퀴 정렬 상태를 확인하는 사이드슬립 검사가 포함됩니다.

기준 초과는 편마모와 핸들 쏠림으로 이어질 수 있습니다.

평탄한 도로·핸들 중심·충격 이력

평탄한 도로에서도 같은 방향으로 흐르는지, 핸들 중심이 틀어졌는지, 최근 충격·타이어 교환 이력이 있는지 기록하세요.

좌우 공기압과 타이어 마모를 먼저 맞추고 조향·현가 부품의 유격이나 변형을 확인한 뒤 필요하면 얼라인먼트를 측정합니다.

하체 유격을 둔 채 수치 조정 금지

도로 경사에서 생긴 일시적 흐름을 고장으로 단정하거나 하체 유격이 있는 상태에서 수치만 조정하지 마세요.

직진 쏠림은 핸들 각도, 발생하는 속도, 가속·감속 여부, 특정 노면에서만 나타나는지를 나누어 기록하세요.

타이어 상태나 최근 충격·부품 작업 이력도 메모하되 ‘얼라인먼트가 원인’이라고 먼저 정해서 다른 가능성을 지우지 않습니다.

사고·연석 충격 뒤 휠 점검

사고수리나 연석 충격 뒤 시작된 증상이라면 수리 부위와 휠·타이어 상태까지 함께 점검하세요.

도로에서 핸들을 놓아 쏠림을 시험하지 마세요. 발생 속도·노면·제동 여부를 기록해 안전한 설비에서 조향·타이어·정렬 상태를 점검받습니다.

앞바퀴 정렬값과 조향장치 유격·체결 상태를 각각 확인하고, 작업 내용을 보관한 뒤 검사 전에 쏠림이 남는지 다시 점검합니다.

• 쏠림 방향과 발생 조건을 기록해 정렬·하체를 확인하세요.